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| 天 北 線 |
非電化 １067㎜ ※当時 音威子府～南稚内 148.9km |
| 訪問日：1989/2/11 |
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樺太への連絡線として稚内に至る当初のルートとして1922年に開業した。第２次特定地方交通線に指定されたものの長大路線の冬季輸送に問題があるとして廃止が保留された状態が続いていました。'85年についに'89年5月で廃止されることが決定され、他の廃止路線と共に訪問することにしました。 真冬の北海道の初めての訪問場所では撮影場所を探すのも苦労しました。記憶に残っているのはやはり寒さと雪の多さでした。そして只々広い大地。列車を待っている時間「どうしてこんなところに鉄道が？」と思うほど、辺りに人の気配もなく、刺すような寒気に耐えていた気がします。 天北線は営業キロ数も長く、しかも廃止時点で急行列車の運行がありました。果たして当時の事情は分かりませんし、十分検討されたのでしょうが、優等列車の走るような路線をもう少し何とかできなかったのでしょうかね。それは、廃止前のダイヤの組方であり、もう一つは廃止後の身の振り方という意味です。 結局この時１回限りの訪問だったこともあり、雪ばかり多いという印象が強かったのですが、もう少し気候の良い時期にのんびり時間をかけて訪れてみたかったものです。 |
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311レ急行利尻 DD51 1092 音威子府 1989/2/11 時刻は夜中の３時過ぎ こちらは宗谷本線経由で稚内を目指します。 |
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Ⅰ 音威子府～下頓別～鬼志別 |
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723D稚内行 新弥生～下頓別 1989/2/11 キハ40 107他がやってきました。 ※この色の枠はｽﾗｲﾄﾞｼｮｰにしてます |
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722D音威子府行 新弥生～下頓別 1989/2/11 雪しか写ってませんね。 |
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740D音威子府行 新弥生～下頓別 1989/2/11 鉄橋を見つけたので連写しましたが、もう少し何とかならなかったのかな。 |
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725D稚内行 新弥生 1989/2/11 簡素な乗降場にキハ40 241+155が到着です。 |
725D（左） 724D キハ40 101（右） 浜頓別 1989/2/11 音威子府行724Dが待っていました。 |
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304D 急行天北 札幌行と交換 鬼志別 1989/2/11 先頭はキハ400でなくキハ56?27?(125)です。 |
304D急行天北を見送ります。 鬼志別 1989/2/11 キハ400 142他5連 |
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725D 稚内行 キハ40 241 鬼志別 1989/2/11 |
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Ⅱ 鬼志別にて 鬼志別では３０４Ｄ急行天北との列車交換です。列車の窓から撮影しようとすると先頭はキハ５６系でした。天北は客レから新型キハに置き換えられていましたが、車両が足りないときはそうした車両が使用されていたようです。５両編成の立派な姿を見送った後、乗って来た７２５Ｄを見送り(13:20)再び撮影場所を探して雪の中をさまよいます。この日の天気は良かったのですが、下りの天北を撮ったころには大分暗くなってきました。この場所でもあまり天北線らしい場所を見つけられないまま最初で最後の天北線を後にしました。 |
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725D 稚内行 キハ40 155 鬼志別 1989/2/11 続いて７２５Ｄの発車を見送ります。 |
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726D音威子府行 鬼志別～小石 1989/2/11 キハ40 232＋244です。振り向きざまにもう１枚。 |
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727D稚内行 鬼志別～小石 1989/2/11 キハ40 108他２連 |
303D急行天北 稚内行 鬼志別～小石 1989/2/11 キハ400 144他５連 薄暗くなってきた中、雪煙をあげてやってきました。 |
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[参考文献] ○ウィキペディア 天北線 |
