日立電鉄(その1) 電気600V 1067㎜ ※当時
常北太田~鮎川 18.1km
訪問日:1982/8/5,1984/4/8,1987/4/1,1988/8/29
   

 中学三年の夏休みに受験などそっちのけだった私はフト日立電鉄を訪れました。常磐線で朝の大甕駅に到着して初めて目にしたのは元買収国電のモハ1301の2連でした。もちろんその頃はそんな事は知らず、「どことなく国電みたいな電車だなあ」などと感じながら夢中で撮影しました。跨線橋を渡って日立電鉄のホームに降り立つと目の前にこれまた珍妙なモハ15が待ち受けておりました。この日が恐らく地方私鉄に目覚めた初日だったのではないかと思います。とりあえず鮎川に向かい興奮しながら眺めたり写真を撮り始めました。夏の暑い日でした。ひまわりが咲いていました。ラッシュが終わるとモハ9やらモハ13が単行で走っていました。コンビニもない時代で子供の私は昼も食べずにいたので暑さもあり昼過ぎには引き上げたようです。それでもその日に見た得体のしれない電車達は脳裏に深く刻まれたのでした。その後何度か訪れましたが、他の場所と合わせたりしていたのでじっくり撮影してませんでした。常北太田にも行っていません。やがて'91-97年に地下鉄銀座線の2000形電車に置き換えられ、鉄道趣味から離れていた時期に仕事で行った大甕で赤い電車も見かけましたが、それが私にとっての最後で、路線そのものも'05年に廃線、会社も解散となったということです。ラッシュ時は4連で走ってお客さんも多かった印象でしたがあまりに残念です。

 

 

モハ9?    桜川~鮎川 1982/8/5
左端に常磐線の架線柱が写ってます。
 
  モハ9
   
モハ9         大甕   1987/4/1
'43年製  '94/12廃車
モハ9         大甕   1987/4/1
   
モハ9         大甕~久慈浜   1987/4/1
常磐線とクロスする地点ですね。
モハ9     桜川       1982/8/5
昼間は乗客も見かけませんでしたがちゃんと駅員さんがいました。
  モハ10
   
モハ10      桜川      1982/8/5
'43年製  '97/4廃車
モハ10      大甕      1987/4/1
ノーシルになったようです。
   
モハ10  桜川~鮎川 1982/8/5
常磐線と間もなく接近して鮎川駅に
モハ10      大甕      1988/8/29
大甕を発車して鮎川に向かいます。
  モハ11
   
モハ11     大甕       1984/4/8
'48年製  '94/4廃車
モハ11     大甕       1984/4/8
   
モハ11     大甕       1988/8/29
上の写真の4年後 縦樋の位置が変わってます。
モハ11     大甕       1988/8/29
貫通扉の窓がHゴムになってますね。
   
モハ11     大甕       1987/4/1
反対側の側面
 
  モハ12
   
モハ12     大甕       1984/4/8
'48年製  '93/11廃車
モハ12     大甕       1984/4/8
   
モハ12     大甕       1987/4/1
モハ11同様縦樋が変更されています。
モハ12     大甕       1987/4/1
ノーシルになったように見えます。
  モハ14
   
モハ14          大甕   1987/4/1
'35年製 旧相模鉄道キハ1002 '43年電車化 '48年譲受 '65年更新 '97/4廃車
モハ14          大甕   1987/4/1
   
モハ14          大甕   1988/8/29
上の写真時から変更はないようです。
モハ14          大甕   1988/8/29
  モハ15
   
モハ15          大甕   1982/8/5
'35年製 旧相模鉄道キハ1003 '46年電車化 '48年譲受 '65年更新 '95/5廃車
モハ15          大甕   1984/4/8
'シールドビーム2灯化されテールライトも交換されています。
 
モハ15          大甕   1987/4/1
大甕駅の屋根の改修工事中です、
  モハ15?            大甕   1982/8/5
真夏の昼 のんびり鮎川行きが発車を待っています。
   
モハ15?     大甕~久慈浜       1987/4/1
今は「ひたちBRT」の専用道になっているようです。
 
  モハ16
   
モハ16          大甕   1988/8/29
'35年製 旧相模鉄道キハ1004 '46年電車化 '48年譲受 '65年更新
'96/11廃車
モハ16?      桜川         1982/8/5
ヘッドライトは2灯化前の方が良いですね。
   
桜川に進入するモハ16?     桜川      1982/8/5
海岸に近いという雰囲気は少なかったように思います。周辺は工場が多く道路も交通量は多いのに鉄道は長閑な妙な雰囲気でした。
モハ16?       桜川        1982/8/5
'00年の「関東の駅百選」に選ばれています。
  サハ2801
   
サハ2801          鮎川   1982/8/5
'38年製 旧相模鉄道サハ1101 '48年電車化 '55年更新 '59年譲受 '85年廃車
 
  モハ1301
   
モハ1301          大甕   1982/8/5
'29年製 旧宇部鉄道モハ21形 '57年廃車譲渡 '63年3扉化 '69年更新 '85年両運・ワンマン化 '91/12廃車
モハ1301          大甕   1987/4/1
シールドビーム2灯化とテールライト交換が行われています。
    1985年頃の編成
 
  ←鮎川                     常北太田→

  1001-1002-2501    1003           351-352

  1005-1501-1006-1004              109-110

  1007-2503 

  1009-2504-1008                   1301(-5301)

                       
     9     11     13       

    10     12     14   

                  15   

                  16                   
          
   
モハ1301    桜川~鮎川 1982/8/5
右手は日立製作所の国分工場でしょうか。

   
モハ1301          大甕   1987/4/1
再び両運化され単行でも運用されたようです。
モハ1301          大甕   1987/4/1
左の反対側面 抵抗器が旧国っぽいですね。
  クハ5301
   
クハ5301         大甕   1982/8/5
'30年製3扉車 旧宇部鉄道クハ12 '51年更新 '57年廃車譲渡 '69年更新  '85/2廃車


[参考文献]
○日本の私鉄17北関東 東北 北海道 保育社
○私鉄車両編成表85年版 ジェーアールアール

○ウィキペディア 日立電鉄線 宇部鉄道の電車 相模鉄道の気動車 ※電車の経歴についてはこちらから引用
Gr.4 Rally CarModel cLUB ※電車の経歴(廃車年月等)についてはこちらから引用